雷克薩斯RX四驅醇享版日常實用性測試報告

在國內汽車市場，雷克薩斯絕對是相當“特殊”的一個存在，盡管它全系均為進口車型、終端優惠力度不算誘人，而且旗下車型陣容也不夠龐大，但就是備受消費者追捧，品牌影響力更是毋庸置疑。作為品牌旗下十分成功的SUV車型，雷克薩斯RX如今已經來到了第五代，無論是全新的外觀內飾設計還是“入門即混動”的配置策略，都很有看點。那么新車在日常實用性方面表現如何？本期《日常實用性測試報告》為您解答。

測試車輛:2023款 雷克薩斯RX 350h 四驅醇享版

官方指導價格:47.9萬元

一、功能性配置測試環節

評測車配備全車無鑰匙進入功能，攜帶鑰匙將手伸入車門把手內便可解鎖，而鎖車時則只需輕觸車門把手處的凹痕。解鎖和落鎖過程都比較順暢，實測過程中并未出現失靈或是卡頓的情況。坐進車內，一鍵啟動按鍵位于方向盤右側，位置合理，日常操作較為便利。

后備廂支持遙控鑰匙、車內按鍵、車外按鍵以及感應四種開啟方式。日常操作簡單方便，實用性表現令人滿意。

發動機艙蓋的開啟開關位置位于駕駛位前部左下方，開啟時需要先拉動開關一下，然后撥動發動機艙蓋內部的鎖銷，再順勢抬起發動機艙蓋。2023款雷克薩斯RX四驅醇享版的發動機艙蓋采用雙液壓桿支撐，穩定性相當不錯，開啟和關閉過程都比較輕松。

對于消費者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據實測結果來看，2023款雷克薩斯RX四驅醇享版門檻離地高度為440mm，優于同級別車型平均水平，駕乘人員日常上下車較為便捷。

二、舒適性配置測試環節

座椅方面，2023款雷克薩斯RX四驅醇享版主駕駛座椅調節按鍵位于座椅左側，位置設計合理，調節較為順手。同時，評測車前排座椅還配備3檔加熱以及通風功能，舒適性表現令人滿意。

在主駕駛座椅測試中，2023款雷克薩斯RX四驅醇享版的主駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為250mm，座椅可調節行程偏短，在測試過的同級別車型中處于下游水平。

多功能方向盤支持4向電動調節，可調角度為12°，在測試過的同級別車型中處于上游水平；前后可調節距離為50mm，處于同級別中下游水平。

2023款雷克薩斯RX四驅醇享版的后排座椅提供三個獨立頭枕。其中，中間頭枕不僅支持上下調節，而且面積也與兩側頭枕基本保持一致，舒適性表現較好。

2023款雷克薩斯RX四驅醇享版前排中央扶手采用側掀式設計，表面由皮質材料包覆，觸感相當不錯，但是并不支持前后及角度調節。得益于扶手面積較大且位置設計合理，因此在正常坐姿下，其還是能夠為駕駛員手肘提供有效支撐。

三、多媒體配置測試環節

在車內USB接口方面，2023款雷克薩斯RX四驅醇享版前排配備1個USB Type-A以及3個USB Type-C接口，均位于中控臺下方；后排配備2個USB Type-C接口，位于中央扶手后部。車內配備2個12V電源接口，分別位于前排中控臺底部以及后備廂左側。此外，我們對USB接口的電壓與電流進行了測試，雖然測試結果略有浮動，但是所有接口均能達到5.1V、1.85A左右。

隨著如今智能車機愈發普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于“智能語音系統”，我們通過以下四段固定話術，來評判語音交互系統在語音識別率、反應速度以及可控制功能等方面的表現。

1、我有點冷/我有點熱

2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗

3、我要聽“XXXX”

4、我要去倫洋大廈

經過實測，2023款雷克薩斯RX四驅醇享版的智能語音系統并不支持開啟車窗或是天窗，而且由于沒有本地音樂，因此歌曲也不能播放。語音支持連續識別，不過識別率表現一般，且僅支持單區域識別，好在整體反應速度較快。雖然整體表現說得過去，但是與眾多自主品牌車型相比，差距確實較為明顯。

四、空間配置測試環節

作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《可靠的混動伙伴 試駕雷克薩斯RX四驅醇享版》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。

對于車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現。測試選定的固定物品為:2瓶常規大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規尺寸的抽紙。

經過實測，所有固定物品都能合理地放置在前排各個儲物槽內。2023款雷克薩斯RX四驅醇享版不僅全車儲物空間數量較多，而且位置設計也非常合理，拿取物品十分方便。

后備廂方面，2023款雷克薩斯RX四驅醇享版整體表現比較出色，不僅地臺十分平整，而且后排座椅還支持比例放倒，能夠進一步拓展使用空間。

對于2023款雷克薩斯RX四驅醇享版后備廂的基礎數值，我們也進行了實測，開口長度為1080mm；開口寬度為1150mm；后備廂進深為1100mm；后備廂地臺與頂部的垂直高度為710mm。

五、安全配置測試環節

在車輛前、后方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

在測試前方視野環節，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為3.25m，在測試過的同級別車型中處于中游水平。

后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，后方視野所測得的距離為10.55m。

外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側后視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區范圍越小，反之則后視鏡視野盲區越大。

2023款雷克薩斯RX四驅醇享版左、右外后視鏡均采用雙曲率鏡片，視野范圍表現可圈可點。經實測，左、右外后視鏡視野范圍分別為26.8°和21.2°，視野范圍均處于同級別上游水平。

在測試過程中，倒車雷達在1.4m處可感應到后方物體，雷達功率表現比較出色。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習慣。從實測數據來看，2023款雷克薩斯RX四驅醇享版倒車雷達持續蜂鳴提示距離為0.2m，與測試經驗值略有差距。

前駐車雷達最遠可在1m處感應到前方物體，雷達功率表現不錯。持續蜂鳴提示距離同樣為0.2m，駕駛員需要注意安全距離。

評測車僅配備倒車影像，硬件配置略顯寒酸，好在畫面較為清晰，而且對于畸變的控制也比較得當。此外，倒車影像畫面右側還帶有雷達顯示，能夠比較直觀地顯示出障礙物的位置。

車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，2023款雷克薩斯RX四驅醇享版原地掉頭的最小路面寬度為13m，在測試過的同級別車型中處于下游水平。

2023款雷克薩斯RX四驅醇享版四個車門上方均配有車內拉手。車內拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。

六、實用性配置亮點

1.前排中央扶手支持兩側開啟

2023款雷克薩斯RX四驅醇享版前排中央扶手采用側掀式開啟方式，其在主/副駕駛位兩側都配有按鍵，兩側均能掀起。雖然只是一個很小的設計，但卻非常實用，兩側駕乘人員拿取物品都相當方便。

2.按鍵開關集成車門物理開啟

2023款雷克薩斯RX四驅醇享版車內采用按鍵式車門開啟方式，日常使用簡單方便。由于是電子設備，因此存在失效的可能，需要預設備用方案。雷克薩斯巧妙地將物理開啟方式融合在了這個按鍵上，按壓為常規的電動開啟，而連續向外拉兩次，就能物理開啟車門。

總結:

實測來看，2023款雷克薩斯RX四驅醇享版的實用性表現相當出色，并不存在明顯硬傷。不過，新車在一些細節方面確實還存在提升空間，例如主駕駛座椅調節行程偏短、智能語音系統的識別率和功能控制表現一般、原地掉頭需要預留較大空間等。雖然并不完美，但是總體來說依舊瑕不掩瑜，作為雷克薩斯在中大型SUV領域內的一款重磅產品，能夠很好地滿足日常使用所需。