7.98萬的秦被吹上天了，7.89萬的長安啟源A05

2024年第一輪的價格戰正式打響，比亞迪秦PLUS DM-i從去年進入到10萬以內，到了2024年年初直接來到了9萬元以內，2023年買的比亞迪秦PLUS DM-i跑滴滴的車主心態都崩了，省吃儉用早起去充電，直接1萬元沒有了，并且新款配置還升級了。

但是比亞迪秦PLUS DM-i的降價只讓我感覺到了背刺老車主，比亞迪秦PLUS DM-i現在達到的銷量配不上自身的性價比。降價只是借口，受不了競品的競爭才是真的。

作為一款A級轎車，比亞迪秦PLUS DM-i在2023年每個月能達到25000輛，但是一月份的銷量明顯停滯不前了，從27000輛降到了20000輛左右。

來自競品的壓力越來越大，其中就有啟源A05，完全就是對標秦PLUS DM-i的一款車型。隨著秦PLUS DM-i的降價，啟源A05的價格直接來到了7.89萬，比秦PLUS DM-i低了900元，并且該有的配置啟源A05也不差。

啟源A05的7.89萬版本的LITE純電續航達到了WLTC續航53km，綜合續航1225km，最低油耗4.58L，反觀比亞迪秦PLUS DM-iWLTC純電續航僅有46km，10.57萬版本的綜合續航也只有1245km，最低油耗4.6L。

啟源A05的長寬高為4785x1840x1460mm，軸距為2765mm，比亞迪秦PLUS DM-i的長寬高為4765x1837x1495mm，軸距為2718mm。

綜合的性價比來說，長安啟源A05的性價比更高，而長安啟源A05更加的低調。不像比亞迪一樣找一堆的水軍去吹噓自己的比亞迪秦PLUS DM-i性價比有多高。

并且長安啟源還是比較關注民生的，在前不久的三亞新能源車的船票一票難求的時候，長安啟源更是大手一揮，提供的車輛免費代發運、免費檢測、免費清洗，以及免費護送車主至就近機場、港口或車站等交通樞紐。

而反觀比亞迪，一年賣了300萬輛，一座充電樁都不建，車主的福利更是少的可憐。

目前，長安啟源A05剛剛開始交付，銷量呈增長模式，在接下來的2024年新能源大戰中，秦PLUS DM-i的劣勢將會越來越明顯，7.98萬的比亞迪秦PLUS DM-i和7.89萬的長安啟源A05都不是終點，現在的A級燃油轎車的價限6萬元左右。

鋰電池成本的下降，車企的利潤就會相對增高，除了增加配置、堆料以外，就是降價了，所以大家還可以繼續等，心心念念的比亞迪秦PLUS DM-i也并不是第一選擇。