為何五菱在每個時代都有爆款車型？

1928年，柳州機械廠成立，此時的人們誰也沒能想到，80年后在這片土地能夠造出轟動世界的“神車”，當時的柳州機械廠是一家軍工企業，造過飛機、造過大炮、造過手槍、造過子彈，軍工廠轉汽車廠的轉折點就在于1958年擴建的柳州動力機械廠，主打制造農用拖拉機。

在當時的條件下，拖拉機的地位和重要性與十年前的五菱榮光、當下的宏光MINIEV有著相似的歷史地位——以最低的成本改善用車條件。

1996年，柳州五菱汽車正式成立，隨著新聞發布會的召開，五菱的名字正式登上歷史舞臺，瘋狂的造車之路也正式開啟。 1998年的生產規模就達到了十萬輛，這個成績讓如今的眾多車企望塵莫及，自然也成為了國內龍頭車企。

隨后經歷過低谷、分割股份、與上汽集團親密合作、重組、成立上汽通用五菱汽車后，逐漸走上正軌，也獲得了強有力的技術支持，所以這也是為什么上汽通用五菱會是在廣西柳州生產。

2003年，五菱之光上市，神車登場，雖然一開始被車主嫌棄小毛病多，但通過不斷的改進通病讓這臺車達到了6年總銷量超200萬輛。

2010年，五菱宏光上市，神車加冕，用四萬多的價格、八年的技術沉淀、基礎配置的到位，獲得了極致的性價比，也獲得了百萬用戶積累的口碑。

隨著新能源時代開啟，五菱在2020年推出了宏光MINIEV，小巧的外觀和極致短的車身讓五菱的受眾群體進一步擴大，也從2003年的純商用到2010年的介于商用和家用之間，再到如今的純家用甚至更廣的受眾群體，繼續沿襲神車之路，縷縷創造銷量神話。

回顧五菱這三臺車的發展能找到一個共同點，國民對用車最強烈的需求——產品品質好，然后價格極致的低。

如同此前MPV榜單永遠的第一、永遠5位數銷量的五菱讓排在第二名的GL8瑟瑟發抖，宏光MINIEV也在僅上市兩個月后就鎖定了新能源總銷量榜的榜首。

2020年宏光MINIEV靠前輩獲得了數百萬的車主的口口相傳，配合2.88萬的起售價、減免購置稅的國家政策、城市出行擁擠停車難的現狀，達到了天時地利人和的客觀條件，當然也離不開五菱自身對于先進技術的不斷探索，還有百萬車主的真實反饋與需求。

11月14日，五菱也正式推出了宏光MINIEV第三代馬卡龍，

新車是一款215km長續航版本，售價4.68萬。就像前文提到的，五菱是在一次次改進中成長的車企。在舒適與安全方面，第三代馬卡龍改進了座椅，坐姿高度較老款下調了20mm，使得駕駛視野更加良好，乘坐也更舒適；新車裝配有主副駕雙氣囊，配合環狀籠式車身，安全性得到進一步加強。

外觀上第三代馬卡龍的進化更精致，在原有的基礎上進行了細節的豐富，與其說是改進，不如說是進行了“迪士尼動畫片”風格化。第三代馬卡龍給我的感覺就像是從動畫片中走出來的一般，車身轉折處全部變為圓角。前后燈組也是采用了全LED光源，較老款車型的照明效果更好，用戶行駛在路上也更安全。車身細節處也有提升，例如配備有Q萌撞色前后保、復古精致電鍍飾圈、花瓣輪轂蓋以及微笑MACARON側標等；提供5款個性化車漆顏色，分別是輕芒黃、牛油果綠、白桃粉、鳶尾藍、奶杏咖。

第三代馬卡龍新增215km續航版本車型，該車型提供15kW的直流快充，電量由30%充至80%只需要35分鐘。值得一提的是，第三代馬卡龍還配有隨車充電槍，使其在家用的220V/10A的插座電源上就能夠進行充電，無需轉換，十分便捷。另外，新車的能耗也有優化，達到了恐怖的9kWh/100km，1度電能行駛12.4公里。

之前使用微型車最大的痛點就是動力，第三代馬卡龍改進了這項痛點，驅動電機最大功率增加二分之一，從20kW增加到30kW，0-50km/h的最快加速時間為5秒。

第三代馬卡龍在底盤方面也進行了優化，全新底盤結構提升了濾震和舒適性，就連彈簧也進行了調整，行駛質感以及乘坐舒適度得到改善。

總結

隨著第三代馬卡龍全新升級上市，事情逐漸指向了一個方向——按照人民的意愿造好車，這也是五菱能夠迅速融入每一個時代的根本原因。“人民需要什么，五菱就造什么”不是一句口號，是每一次認真吸收車主反饋，每一次結合市場需求調整的方向。