榮威D7跟奔馳C抗衡？它底下到底有什么“秘密”

是一中煎熬。所以汽車制造商在座椅上下了很大功夫，提到座椅的舒適度，不得不說的

就是榮威D7的座椅，都說它座椅的舒適度可以跟奔馳 C260L 的座椅抗衡，它的座椅為何

這么舒服呢？今天咱們就透過現象看本質，把榮威D7的座椅拆解來開來給你看，看看它座椅

下邊到底藏著什么秘密。

帶上眼罩后依次乘坐體驗，并根據體驗項目評分。從結果來看，榮威 D7 的零重力云端體感

座椅不僅在盲測環節獲得評委們的一致好評，在拆解環節也以牢靠的座椅結構、扎實的做工

用料，展現出了中高級新能源轎車舒適標桿的實力。

參與盲測及拆解的榮威 D7 零重力云端體驗座椅

在盲測環節，榮威 D7 在座椅承托性、座墊舒適性、腰部支撐性以及頭枕舒適性四大維

度均取得了最高分，不僅領先比亞迪海豹和深藍 SL03，甚至領先于以舒適性見長的奔馳

C260L。

榮威 D7 的座椅舒適度為何有如此驚艷的表現？抽絲剝繭，一層層拆解開 4 款車型的座

椅之后，答案隨之揭曉。

通過拆解可以發現，在用戶看不見的地方，榮威 D7 同樣用料扎實，擁有巧思設計。 榮

威 D7 采用輕量化高強度骨架設計，在 4 款座椅中，僅有它和奔馳 C260L 采用了防銹涂裝，

有效延長了座椅的使用壽命。此外，在電機布局方面，榮威 D7 背靠座椅調節的馬達安置在

氣囊的另一側，即使馬達發生故障也不會對氣囊形成干涉。

是比亞迪海豹的 1.2 倍，標配同級厚度第一的軟泡棉，完美貼合用戶身體曲線，兼顧了柔軟

度與支撐性。類金屬絲的蜂窩狀結構也有效保障了通風性，加上比肩豪華品牌的雙氣囊腰托

設計，讓舒適體驗躍遷至新的高度。此外，前排座椅 380mm 的坐墊長度加上 650mm 的靠

背長度，帶來更大的坐墊接觸面積，完美貼合用戶的身體曲線，帶來良好的腰部支撐與同級

最佳的包裹感。

在座椅面料上，榮威 D7 也是這 4 款車里唯一采用了不同面料的座椅，椅面兩側增加了

翻毛皮麂皮材質，在彰顯豪華感與品質感的同時，確保了高頻接觸區域的耐磨性。此外，主

駕座椅配備 10 向調節、記憶、通風功能，將舒適性與便利性融入駕乘體驗的每一個環節。

靠性值得信賴。

此外，榮威 D7 的座椅設計也極具巧思，前排零重力座椅搭配一鍵放倒功能，帶來同級

唯一近 1.7m 大平躺體驗，更有多變組合，滿足用戶多場景用車需求，讓小憩也能成為漫享

時光的大享受。

艙，通過高級、舒適、溫暖的座艙設計，讓每個位置皆為 C 位，使用戶如宿于云端般舒適

自在。D7 的后排堪稱移動的客廳，加上后排 270°軟包環抱設計，輕松營造家居沙發般的舒

適感。符合人體工程學設計的 118°最舒適的靠背角度，配合最長 686mm 的靠背高度，為用

戶帶來舒享愉悅的乘坐體驗；280mm 同級最寬的后排頭枕，結合 28°傾斜角人體工學設計，

打造座椅舒適“天花板”。

管中窺豹，通過座椅的拆解，我們不難發現，榮威 D7 整體在座椅結構設計、細節處理、

用料及布局上呈現了高度的成熟性，在乘坐舒適性上也得到了廣泛好評，已經可以媲美舒適

標桿奔馳 C 級，甚至在某些方面表現更為出色，讓我們看到了中國品牌的崛起。

通過以上的介紹足以看出，榮威D7在座椅上下了很大的功夫，并且把每個細節都做的很到位，

同時也看到了榮威對品質的一個堅守和傳承，這樣的品牌值得我們信賴，值得點贊，相信榮威也

將繼續把這分堅守傳承下去，給我們帶來更多優質的作品。