給我一個拒絕帝豪LHiP冠軍版的理由

好的SUV易得，好的家轎卻難尋。

不信你看，在今年8月份細分市場銷量榜單中，小型SUV領域，除了本田XR-V，前5名中其余四位均為自主產品；緊湊型SUV更不用說，只有在前5名中“墊底”的鋒蘭達是合資產品，前四位均脫胎于中國品牌；中型和中大型SUV領域，理想家族和Model Y以碾壓級的優勢對市場完成占領。

但將目光轉移到A級車市場后，我們會發現現狀產生兩級反轉。

銷量榜前10名中，只有秦PLUS DM-i、AION S、吉利帝豪三款自主產品。即便曾經以“油電同價”短暫拿下榜一，秦PLUS DM-i仍舊無法真正和軒逸、朗逸兩款元老級A級車打持久戰。

站在消費者的角度來看，不同于SUV，10萬級家轎尤其難選，經濟性、可靠性、品牌力……各方面產品實力綜合加總之后，其實各個產品難分伯仲。

都不差，然而這也意味著，各個A級車受成本定位所限，卻也很難真正做到一招制敵、大放異彩。

面對諸多都還不錯的十萬級家轎，消費者著實難以做出選擇，因為每一款都無明顯短板以至于找不到一見鐘情的吸引點。

換言之，如今市面上絕大部分的A級車，綜合實力過關，卻沒有產品特質、缺少靈魂，自然也就沒有足夠的說服力讓消費者無法拒絕、讓消費者打破長期形成的消費慣性。

秦PLUS DM-i之所以能將軒逸的“不敗神話”打碎，主要原因之一便是DM-i技術形成的無可替代且強有力的優勢。

而吉利汽車在推出2024款吉利帝豪L HiP冠軍版后，秦PLUS DM-i獲得了一位強勢的自主伙伴，二者將有望幫助自主品牌在A級車領域真正插下勝利的旗幟。

同級價更低，同價品更優

性價比，是任何想要成功的A級車都無法躲避的關口；油電同價，則是自主產品相對比合資競品的決心所在。

以2023款軒逸超混電驅版為例，官方售價區間為13.89—17.49萬元，起售價比2023款燃油版軒逸高出將近2萬元。

作為對比，今年7月份上市的帝豪L HiP冠軍版的官方售價區間則為10.98—12.28萬元。可以肯定的是，當合資產品還在奉行“先加價后加量”的時候，以帝豪L HiP冠軍版為代表的自主產品，已經做到了加量不加價。

這不僅代表自主品牌的體系競爭力和成本控制能力已經比肩甚至超越合資品牌，更彰顯出自主品牌面對中國消費者的拳拳誠意和必勝的信心。

具體到產品層面，自主產品為消費者帶來的產品價值和使用體驗也要明顯高于同級別合資競品。

以售價12.28萬元的2024款帝豪L HiP冠軍版的高配車型為例，整車尺寸契合了消費者對空間的追求，4735*1815*1495mm的長寬高、2700mm的軸距，單拎出來便已達到越級的程度。

反觀2023款軒逸，整車尺寸4652*1815*1447mm，車長、車高的劣勢，不僅無益與車內空間，更從視覺上讓整車的美感打了折扣。

除了空間，帝豪L HiP冠軍版在附加配置和舒適配置等層面也將軒逸甩在身后。

銀河OS生態系統的搭載，讓其全面邁入智能汽車時代。語音識別、語音免喚醒、分區域識別等功能通通奉上，用戶們的駕駛將不再局限于方向盤和油門剎車，便捷性大大提高；

柔軟度良好的座椅，不僅提供電動調節功能，前排座椅還能加熱，在即將到來的冬季為用戶帶來一絲體貼和溫暖；

除此之外，帝豪L HiP冠軍版還提供有無鑰匙進入、遠程啟動、360°全景倒車影像、L2級別輔助駕駛等配置。

可以說，帝豪L HiP作為一款A級家轎，是沒有明顯短板的，目標消費者的基礎需求能夠得到滿足，在此基礎上用戶還能體驗到不少驚喜和越級價值。

然而售價13.89萬元、比帝豪L HiP冠軍版的高配車型還要更貴的2023款軒逸超混電驅入門版車型，無論是輔助駕駛功能，還是座椅配置、智能化配置，都非常匱乏。

丐版的確夠“丐”，但在帝豪L HiP面前，軒逸的“丐”，成為了“丐中丐”。

更低的價格，消費者能買到的是自主品牌的高配車型，而合資品牌只能向消費者提供配置匱乏的入門級車型。

或許有的時候，不能只怪自主太爭氣，而應該問一問:合資為何如此不爭氣？

DM-i和雷神混動，是攻破合資防守的利刃

自主產品的看家本領遠不止堆配置。真正讓自主產品具備底氣、擁有不可替代性的，是技術優勢。

借由DM-i技術，秦PLUS DM-i直接打破了同級別合資產品長久以來賴以生存的經濟性優勢。而雷神混動系統的出現，則實現了同級別合資競品無法實現的動力節能兼得的特質。

同樣以高配版本為力，帝豪L HiP冠軍版搭載了1.5T發動機，同時采用3擋DHT混動專用變速箱。

這套新一代雷神混動系統讓帝豪L HiP冠軍版能夠同時具備綠、快、省、靜四大優勢。

對于消費者來說，帝豪L HiP冠軍版能夠上綠牌，這意味著可以免去購置稅、進一步降低購車成本；

帝豪L HiP冠軍版由于搭載了雷神混動系統，還能夠在百公里油耗僅有3.8L的同時展現出6.9s的零百加速表現，這是采用3缸發動機的軒逸超混電驅入門版車型無法提供的；

帝豪L HiP冠軍版的綜合續航還可以達到1300km，純電續航也有100km，滿足目標用戶“短途用電、長途用油”的訴求，市內通勤一周一充。另外，快充功能也有提供，極大程度方便了用戶的補能；

得益于新能源屬性和動力系統，帝豪L HiP冠軍版的靜謐性和駕駛平順性也要優于不夠“電”的軒逸超混電驅，因此用戶的駕駛感受和乘坐體驗，也將得到提升。

作為一套已經經過驗證的動力系統，雷神混動能在“油電同價”的帝豪L HiP冠軍版身上得到應用，一方面再次佐證了吉利汽車為代表的自主品牌的誠意，另一方面，技術的下放，也意味著自主品牌已經在新能源技術領域趕超合資。

寫在最后

2009年至今，吉利帝豪已經走過了14年，帝豪冠軍家族也實現了超過370萬臺的累計銷量。

耕耘A級家轎十數載的吉利汽車，背靠多年打拼帶來的經驗積累、手握雷神混動技術，推出2024款帝豪L HiP冠軍版，不僅能夠將“帝豪”這一銘刻在消費者記憶中的標簽進一步強化，也能夠讓“帝豪”的名字在新能源時代繼續發光、發熱。

變的是產品和技術，不變的，是吉利和比亞迪為代表的自主品牌們對中國消費者的重視，以及消費者回饋給它們的信賴。