作為寶馬家族在國內中大型轎車市場上的中流砥柱,寶馬5系即將在產品生命周期中完成第八代的升級,前不久新一代寶馬5系已經在國外完成了首發亮相,相比外觀的變化,內飾的升級讓人耳目一新,這也彰顯出寶馬在邁向新能源時代的堅定決心,國產長軸版車型預計在11月正式亮相,我們先來一睹為快吧。
首先來看看新車外觀的設計,全新一代寶馬5系在外觀方面整體沒有太大的變化,但在細節處進行了微調,也讓整車呈現出別致的韻味,前臉部分的中網尺寸略有加大,內部的豎狀鍍鉻條更為外凸立體,為了滿足消費者的個性化需求,在前唇上方的組件造型上新車依然提供了兩款套件選擇,豪華版為簡單的貫穿梯形進氣口,兩側配有豎狀的導流區,而運動版則為倒梯形熏黑飾板設計,兩側的導流區更顯兇狠。大燈采用上揚并開外眼角的設計,點亮后的視覺感同樣犀利。
新款車型在車側的設計上也進行了一定的革新,車頂的結構相比現款帶有了更強的溜背屬性,尾柱與后備廂擁有更為流暢平滑的銜接方式,鍍鉻的側窗貼合著車頂和腰身線條進行延伸,經典的“霍氏拐角”變得更有棱角,腰身的線條運用更為舒展,并不拘泥于傳統的平直角度,新風格的內陷式半隱藏門把手造型前衛,也提升了不少車側的時尚感,上揚的裙線延伸到尾部,為車側也帶來了更強的俯沖觀感。
車尾的變化主要集中在尾燈和后包圍區域,新樣式的燈組采用更為扁平修長化的設計,熏黑的燈腔內部采用了疊層式的雙橫條結構,點亮后會產生更前衛的分體效果,尾門頂部依然帶有類似鴨尾的翹起邊角,豪華版的后包圍造型相對克制,但依然在底部設計有簡約的排氣造型,運動版則絲毫不吝嗇擴散器飾件的使用,并著重刻畫出排氣區域的外擴造型,讓運動感有了明顯提升。
內飾的變化是這一點寶馬5系的重點,由于老款車型過多的實體按鍵和工業感,讓不少消費者覺得有些跟不上智能化潮流,新款車型幾乎采用了與全新7系相同的座艙布局,中控臺面擁有更為立體化的階梯狀層疊結構,同時臺面中央的夾縫處配有流光溢彩的氛圍燈帶,環抱式的布局讓車內夜晚的荷爾蒙直線拉滿,臺面中央換為了全新的曲面雙聯屏,擋把區域也進行了全新的結構設計,但經典的雞腿擋把被取消,多少有些缺失了運動感。
中控曲面屏由12.3英寸的液晶儀表和14.9英寸的中控屏共同組成,內部將搭載iDrive8.5版本的智聯車機,全新升級后的系統不僅顯示效果更為酷炫,在運行速度上也進一步提升,車內同時加入了全新的Air Console娛樂交互平臺,與寶華韋健的音響搭檔能保證車內乘客的視聽體驗,除此之外,無線網絡和車聯生態都能讓車機具有更多的擴展功能。
尺寸方面,目前海外版車型擁有5060*1900*1515mm的車身尺寸,軸距則為2995mm,國產后的版本在軸距上毫無疑問會超過3米。車內的座椅同樣采用了偏舒適的風格,椅面加入了更多立體的箭頭狀縫線處理,根據官方說法,國產后的車型還將在后排搭載專享的大尺寸娛樂屏,屆時后排的舒適度和享受體驗將進一步提升。
動力方面,未來新款寶馬5系將在新能源車型上進行加碼,除了傳統的燃油版外,還將加入插電混動和純電版兩款,燃油版預計繼續搭載高低功率的2.0T動力,同時也將引入48V輕混,電機的額外增益將進一步提升整車的動力輸出平順性,同時對于油耗優化有一定提升。插電混動版本預計也將成為最走量的車型之一,由2.0T/3.0T+電機共同構成,其中海外530e版本擁有220kW的綜合輸出功率,預計國產后將僅保留2.0T+電機的版本。
純電版的i5同樣是此次寶馬換代的亮點,據悉將提供后驅和四驅兩款,其中后驅最大功率340Ps,僅需6秒便可完成破百,四驅最大功率高達601Ps,破百成績縮短至3.8秒。續航方面提供了536km和567km兩種續航版本,具體參數也需國產后才能進一步確認。
寫在最后
全新寶馬5系的亮相勢必又會引起國內豪華中大型轎車市場的巨震,從當前的格局來看,奔馳E級也將完成換代,緊隨其后的寶馬5系憑借著更具科技感的座艙氛圍也能爭得一席之地,不知道你喜歡這臺全新寶馬5系嗎?
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