啟辰大VDD-iPK比亞迪宋ProDM-i誰更強？

國慶假期剛剛結束不久，相信各位小伙伴們或多或少都有堵在路上的經歷。在這個出門自駕已成常態化的假期，長時間的擁堵不僅會影響咱們外出游玩的心情，而且對于愛車的油耗和續航表現也同樣是一場“大考”。

13萬級別的插電式混動SUV憑借著“可油可電”的優勢，在續航里程和油耗方面都有著不錯的表現。那么啟辰大V DD-i插混和比亞迪宋Pro DM-i對比，究竟誰的表現更出色呢？

今天，我們拿到了啟辰大V DD-i 110km iT版和比亞迪宋Pro DM-i冠軍版110km超越型(指導價14.98萬元)這兩款車進行了詳細的測試，一起來看看吧！

油耗和續航表現，誰會是更親民的那個呢？

面對長時間擁堵的路況，倘若插混車型擁有更好的續航和油耗表現，對于車主而言無疑是“雪中送炭”，兩車的表現如何？

為了公平起見，兩車在行駛的過程中，全程空調溫度保持在23℃，而空調風速則保持在1擋。測試道路包括了城市擁堵路段、城市快速路、國道和高速公路等綜合路況，而在出發前兩車都會加滿燃油，到達目的地后再加滿燃油，最后測算出綜合油耗。

測試結果顯示，啟辰大V DD-i插混在滿油滿電狀態下以“純電優先”的模式行駛185公里，加油量4.23L，綜合油耗2.29L/100km。比亞迪宋Pro DM-i以“智能保電”模式行駛同樣的公里數，加油量8.6L，綜合油耗4.6L/100km。而在饋電滿油狀態下的測試中，啟辰大V DD-i以綜合油耗4.7L/100km的成績，超過了比亞迪宋Pro DM-i綜合油耗4.9L/100km的成績，可見啟辰大V DD-i的綜合油耗表現均要優于比亞迪宋Pro DM-i。

為何啟辰大V DD-i會比比亞迪宋Pro DM-i更省油呢？

要知道，插混車型出色的油耗表現必然離不開混動系統的加持，兩車有何亮點呢？

據悉，兩車同為插電式混動SUV，在節油方面的表現自然也是可圈可點的，能夠滿足當下消費者的需求。宋Pro DM-i搭載了1.5L自然吸氣發動機，它的混動系統在中低速區間都能有良好的表現，由于發動機動力輸出的桎梏，在高速區間的行駛表現明顯要弱不少，不僅動力輸出不穩定，掉電失速的情況也時有發生，油耗表現自然不夠理想。

啟辰大V DD-i的混動系統搭載了動力更充沛的1.5T高功率發動機，再通過對高速行駛工況下的調校和優化，相較于宋Pro DM-i在高速區間擁有更充沛的動力和更低的燃油消耗，綜合表現自然要勝過前者。

要知道，啟辰大V DD-i插混的NEDC綜合續航里程達到了1132km，而宋Pro DM-i在同樣工況下的綜合續航里程僅為1090km。你可別小看了這42公里的差距，倘若你開上啟辰大V DD-i在國慶擁堵的路況下奔赴他鄉，經歷了十幾個小時的擁堵，與你同行的宋Pro DM-i在距離服務區十來公里的路上“趴窩”了。車主只能不甘地下車，等待拖車前來救援，而你卻能從“堵車大隊”中揚長而去，進而成功抵達服務區休憩，那時的感覺必然是暢快的。

此外，即便是在日常行駛中，啟辰大V DD-i也比宋Pro DM-i更實用。你開著啟辰大V DD-i插混出行，不用害怕來自其他車輛的加塞，擁有更暢快的通行體驗，即便是長途跋涉，也不用時刻擔心愛車的油量，無需在加油的長隊中浪費時間。再算算用車成本，一個月開下來還能省下五六百塊，用省下的錢和親朋好友“搓一頓”，心里必然也是美滋滋的。

性價比層面，誰會更出色一些呢？

誠然，油耗和續航表現固然重要，可咱們也不能忽略了車輛其他方面的素質。

在乘坐空間方面，以身高186cm體驗者為標準，啟辰大V DD-i的前排頭部空間為一拳四指，宋Pro DM-i僅為一拳兩指，后排腿部空間啟辰大V DD-i為一拳，宋Pro DM-i僅為三指，可見啟辰大V DD-i的乘坐更為寬敞舒適。

在實際測試中，啟辰大V DD-i擁有7.57秒的零百加速成績，比宋Pro DM-i 零百加速7.79秒的成績更好。它還配備同級唯一的NFS無感智能啟動和單踏板模式，加上遠超國標的動力電池、世界級造車工藝標準和豐富的主被動安全配置，也比宋Pro DM-i更好用更安全。

同時，啟辰大V DD-i插混的起售價僅為11.89萬，而宋Pro DM-i為12.98萬。入手啟辰大V DD-i不僅價格更低，而且它比宋Pro DM-i的油耗更省、動力更強、配置更高，性價比自是不必多說。

結束語:

如今快節奏的生活狀態，無疑也改變了汽車用戶的消費理念，選擇性價比更高的車型自是無可厚非。啟辰大V DD-i插混有著低油耗、長續航、充沛的動力、豐富的配置、實惠的價格等優勢，相較于比亞迪宋Pro DM-i無疑是更具性價比的選擇。