“車背車”降本增效新選擇，東風天龍VL子母車助力卡友運輸效益最大化...

主從車是目前運煤線上非常流行的一種車型。其主要目的是降低成本，提高效率。原理是一輛車拉著另一輛車跑，途中兩車一起跑到裝卸地點，回程是一起拉貨。這種方式早些年就有了，當時還被老司機稱為“車倒車”。現在，母子車重出江湖，不僅是拖車，主機廠也在推出符合法律法規、適合用戶的產品。

如今的物流市場，輕量化才是王道。輕一噸，就是每趟多拉一噸貨，逐漸就是一大筆收入。東風商用車一直有著成熟的輕量化技術。東風天龍VL子及子車型產品進行了優化，以減輕整車重量。采用輕量化D310駕駛室、鋁合金油箱、儲氣筒、變速箱殼體，后輪軸匹配輕量化DF400單級減速橋。鞍座、鋼板彈簧和車輪都具有輕量化和高強度的特點，不僅減輕了車身重量，還延長了零部件的使用壽命。在少油少尿素的情況下，搭載東風康明斯發動機的母車自重僅為7530kg，子車為7380kg。搭載龍慶動力的母車自重只有7780kg，子車自重7630kg。

用戶在購買母車時，最重要的是合規性，符合政策要求的高度是東風天龍VL母車的亮點。東風天龍VL副車的牽引車前高為2800 mm，值得一提的是，副車配備了駕駛室安全氣囊充放氣系統，通過駕駛室四點懸掛安全氣囊的放氣，可以進一步降低整車高度。這樣的尺寸可以滿足車載時總高度4米的法律要求，而且不受高桿限制，高速時風阻更低，用戶使用更省心。

為了便于子車與母車拖車更好的匹配，東風天龍VL子車的牽引車寬度也有所縮減，比如前后輪罩、前后懸架、登車臺階、車輪螺栓等部件都進行了改進，駕駛室寬度在沒有改裝的情況下只有2420mm。再加上其3200mm+1350mm的軸距，子車在母車上的活動更加靈活，避免了磕碰，也不用擔心子車長度比母車拖車長的問題，即用戶不需要安裝可伸縮的柵欄門，也節省了一筆購車費用。

效率也和運輸利潤有關。東風天龍VL為用戶準備了兩套動力解決方案，分別是東風康明斯的L9和龍慶DDi。目前主流市場配備的東風康明斯L9系列發動機最大馬力430匹，扭矩1900N.m，比國五版發動機分別高出30匹和100N.m。為了適應運煤線路的惡劣工況和不確定環境，東風康明斯L9發動機還采用三級燃油過濾和兩級油水分離，進一步提高系統的雜質過濾能力，適應國內市場燃油品質不確定的應用環境，更好地保護燃油系統不受損壞。

如果對馬力的需求更大，用戶還可以選擇龍慶DDi系列發動機。該發動機最大馬力可達465馬力，對應扭矩達到2240N.m，基于沃爾沃的關鍵技術許可，該發動機根據中國市場的應用特點進行適應性設計和驗證，產品可靠性更高。采用德爾福F2E 2500bar高壓共軌燃油噴射系統、高效增壓器、優化的噴油器和燃燒室，發動機最低油耗186g/kWh。

在配置方面，很多卡友對母子車也有一定的誤解。其實子車和母車的配置是一樣的，提供多樣化的方案。比如變速箱可以選擇龍慶DT14和快12速，油箱容量可以從400L到800L L選擇，另外子車和母車可以一起選擇液力緩速器的配置，長時間下坡時再次提高行駛安全性。

東風商用車以最快的速度打造低自重、低油耗、高可靠性、高適應性的東風天龍VL母女車，為物流貨運行業的客戶提供強有力的支持。