深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化實現(xiàn)“有法可依”

《深圳經濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》8月1日正式實施，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在深圳合法合規(guī)在業(yè)內看來，深圳的探索有望為智能網(wǎng)聯(lián)汽車這一新興產業(yè)開辟新的發(fā)展空間

市民可以在出行時提前體驗訂購自動駕駛出租車。

1日，在深圳前海工作的市民萊文通過手機客戶端軟件訂購了馬驍之星的自動駕駛出租車。

我以為無人駕駛時可能會有機械急剎車，包括過彎，但從馬驍之星打車過來，感覺就像是真正的‘老司機’在開車萊文說

馬驍智行公司在中國的北京，上海，廣州，深圳和美國的硅谷設立了R&D中心截至今年6月，馬驍智行在復雜的城市開放道路上累計路測里程超過1300萬公里

深圳市民可以通過手機客戶端軟件體驗馬驍之星的自動駕駛車輛涵蓋地鐵站等交通樞紐，以及公園，醫(yī)院，商圈，住宅小區(qū)等高頻出行目的地，上下站近50個

條例實施首日，深圳榮源啟行公司全自動駕駛測試車在9.6公里的測試路段上，準確識別紅綠燈，臨時障礙物等路況，應對城市快速路路段，施工路段，多車道合流等路況全程大約30分鐘

《深圳經濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》對智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理從道路測試，示范，應用到準入登記，使用管理，交通違法和事故處理，法律責任等全鏈條進行立法。

北京理工大學深圳汽車研究院副院長，深圳未來智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產業(yè)創(chuàng)新中心副主任孫超表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車立法是從圍繞人類駕駛員的法規(guī)到圍繞機器駕駛員的法規(guī)的重要轉變智能汽車本質上是人工智能技術的特殊場景應用，人工智能技術在實際應用中的法律地位，因此有明確的管理辦法

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展有幾個瓶頸一是成本，如何降低到人類人工成本以下，二是安全性，如何保證自動駕駛的可靠性和可信度，三是立法，法律上賦予商業(yè)化的權利孫超說

獲準從事商業(yè)活動

截至目前，深圳部分政策應用示范線路，包括深圳前海的馬驍智行自動駕駛出租車，深圳坪山的熊貓巴士自動駕駛巴士等，都處于免費體驗階段。

中國對進入市場的機動車產品實行準入管理制度未列入《機動車產品目錄》的，不得銷售，注冊登記或正式上路行駛業(yè)內人士認為，目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展仍處于大規(guī)模R&D投資階段智能網(wǎng)聯(lián)汽車產品要像傳統(tǒng)機動車產品一樣上市銷售，制定相應的產品標準是不可回避的前提

深圳市人大常委會表示，目前我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展面臨諸多法律問題，如車輛無法進入市場，車牌，運營收費，車輛保險制度不完善，發(fā)生交通事故時責任認定規(guī)則不明確，相關網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)保護缺乏監(jiān)管等。

伴隨著條例的實施，商業(yè)化的大門已經打開根據(jù)規(guī)定，智能網(wǎng)聯(lián)汽車列入國家汽車產品目錄或者深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產品目錄并取得相關準入后，方可銷售，經公安機關交通管理部門登記后，可以上路行駛，經交通部門許可，可以從事道路運輸經營活動

這對行業(yè)發(fā)展具有劃時代的意義，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的商業(yè)化奠定了合法合規(guī)的基礎馬驍知行副總裁，R&D中心負責人莫說

莫陸毅表示，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域，粵港澳大灣區(qū)是中國供應鏈企業(yè)最集中的地區(qū)，尤其是深圳，已經成為國內自動駕駛產業(yè)發(fā)展的政策創(chuàng)新高地，產品應用高地和產業(yè)集聚高地建議相關部門采取設置門檻，數(shù)據(jù)監(jiān)管，分步推進的機制，讓技術能力和路測成績符合要求的主體擁有足夠的高速路權

自動駕駛公司和整車公司的合作已經成為行業(yè)的大趨勢日前，2023 KiWi EV首款量產車下線，這是上汽通用五菱首款搭載DJI智能駕駛系統(tǒng)的車型，7月28日，馬驍智行與三一集團旗下的三一重卡共同宣布，將成立合資公司，研發(fā)，生產和銷售L4級自動駕駛重卡產品

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是戰(zhàn)略性新興產業(yè)，是汽車，電子，信息通信，道路運輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新興產業(yè)形態(tài)2021年，深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)營業(yè)收入1066億元今年上半年，深圳主要行業(yè)中，規(guī)模以上汽車制造產值同比增長91.1%

明確劃分交通違法和事故處理責任。

條例所稱智能網(wǎng)聯(lián)汽車，是指能夠由自動駕駛系統(tǒng)代替人工操作在道路上安全行駛的汽車，包括有條件自動駕駛，高度自動駕駛和全自動駕駛。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)生交通事故后的責任劃分關系到各方利益，是社會廣泛關注的熱點問題根據(jù)規(guī)定，駕駛人的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)生交通違法或者責任事故的，駕駛人應當承擔違法賠償責任，全駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車在無駕駛人期間發(fā)生交通違法或者責任事故的，原則上由所有人，管理人承擔違法責任和賠償責任，但對違法行為人的處罰不適用駕駛人記分的相關規(guī)定

在交通事故中，因智能網(wǎng)聯(lián)汽車的缺陷造成損害的，汽車的駕駛人，所有人或者管理人按照上述規(guī)定進行賠償后，可以依法向生產者，銷售者要求賠償。

法規(guī)鼓勵保險公司開發(fā)覆蓋設計，制造，使用，運營，數(shù)據(jù)和算法服務等智能網(wǎng)聯(lián)汽車產品全鏈條風險的保險產品開展道路測試，示范和應用，或者上路行駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，應當按照有關規(guī)定投保商業(yè)保險