上半年快遞業務量80.85億件機隊數達10架圓通速遞能否靠自有航空彎道超

2022年上半年報告出爐。

財報顯示，2022年，H1童淵實現快遞業務量80.85億件，同比增長9.09%，占全國快遞服務業務量的15.78%，同比上升0.77個百分點。

上半年，童淵實現營業收入250.66億元，同比增長28.58%，歸母凈利潤17.74億元，同比增長174.72%，經營性現金流凈額33.52億元，同比增長291.07%第二季度，公司實現營業收入132.39億元，同比增長25.67%，歸母凈利潤9.03億元，同比增長228.28%

截至目前，已有多家主流快遞公司公布了上半年業績在第二季度，ZTO快遞的包裹量達到62億件，市場份額增加了兩個百分點，達到23.0%算上一季度的52億件，今年上半年中通業務量達到114億件作為三通一達的重要一員，童淵在業務量上與市場第一的中通仍有差距

值得一提的是，在目前的競爭階段，童淵選擇的發展方向已經清晰可見。

從報告內容可以發現，上半年，童淵繼續在高質量發展的大方向上進行布局作為加盟式快遞公司，普遍面臨著加而不聯，接而不鎖的問題，這也是童淵現階段正在努力攻克的難題

除了在改善客戶體驗的大方向上加碼，童淵還繼續押注于其航空和國際業務財報顯示，截至2022年6月底，自有航空機隊數量已達10架

5123家加盟商上半年毛利0.27元。

國家郵政局公布的數據顯示，2022年上半年，我國快遞服務企業業務量累計完成512.2億件，同比增長3.7%，業務收入合計4982.2億元，同比增長2.9%。

童淵提到，報告期內，快遞行業市場份額和品牌集中度持續提升快遞業快遞和包裹服務品牌集中度指數CR8為84.7，主要快遞服務企業市場份額進一步擴大行業市場份額逐步向管理能力更強，服務質量更好，成本控制更好的龍頭企業集中，市場集聚效應進一步凸顯

在這種背景下，作為一家特許經營的快遞公司，童淵努力提高服務質量。

財報顯示，截至2022年6月底，童淵在全國擁有5123家加盟商和超過74000家終端門店。

今年1月，童淵召開2021年度工作總結暨2022年工作部署會董事長魏昱指出，新的一年，童淵要狠抓分行全面標準化，數字化的一號工程，注重科技引領

今年上半年，童淵的一號工程進展如何。

童淵表示，今年上半年，童淵網管推出的財務系統是分行數字化標準化核心的數字化系統之一截至8月中旬，童淵使用金融系統的加盟商數量已經達到85%以上

在網絡基礎設施建設方面，童淵表示，報告期內完成了臨猗，揭陽，成都，南充，蕪湖等多個樞紐轉運中心的改擴建計劃此外，童淵表示，正在不斷加大自動分揀設備的投入和升級，推廣機械臂等先進設備，試點無人化技術，實現無人供袋，無人拉袋，打造無人中心截至2022年6月底，童淵已在轉運中心和城市配送中心部署了160套自動分揀設備

截至2022年6月底，童淵擁有干線運輸車輛5332輛。

在各種降本增效措施下，童淵上半年的成本控制效果如何。

財報顯示，2022年上半年，童淵單票快遞產品收入2.60元，同比增長19.31%，單票運輸成本0.52元，單票中心運營成本0.32元，核心成本與去年同期基本持平，快遞單毛利0.27元，同比上漲168.02%。

值得一提的是，在高質量發展的發展方向下，正在構建普遍服務—精準—高端老齡產品的差異化產品和服務體系童淵說，今年3，4月份，在全國疫情多點蔓延的情況下，元準達產品在全網的現場達標率仍能達到96%以上

能否依靠自己的航空公司完成彎道超車。

至于童淵的國際和航空業務，該財報提到，YTO快運國際和童淵航空共實現歸屬于母公司股東的凈利潤1.86億元。

具體來看，今年上半年，童淵航空實現營收8.24億元，同比增長39.96%國際快遞及包裹業務實現收入4.76億元，同比下降24.25%

國產老齡產品仍然是童淵毋庸置疑的業務支撐，收入達到205.27億元，同比增長32.34%現階段國際航空業務和國際快遞業務還沒有真正起步，更多的象征著未來的市場空間

截自童淵2022年上半年財報

值得一提的是，今年上半年，童淵正在不斷加強國際運輸能力建設。

財報顯示，截至2022年6月底，童淵擁有10支航空機隊，包括2架波音767—300，7架波音757—200和1架波音737—300中大型和遠程全貨機的引進，保證了其航空機型和運力結構的進一步完善和優化

據媒體報道，今年6月，童淵航空公司的YG9129航班順利降落在印度欽奈機場，這意味著今年上半年，童淵航空公司已經引進了3架全貨機當時童淵表示，今年第三季度將引進B767，B757等幾款主力貨機預計到2022年底，童淵的航空機隊將達到20架左右

童淵的航空雄心顯露無疑目前，童淵也在加快海外航線網絡覆蓋2022年上半年，童淵航空開通運營了青島—東京成田，煙臺—東京成田，煙臺—大阪，杭州—新加坡，南寧—欽奈，南寧—德里，昆明—孟買等國際航線，進一步鞏固了亞洲核心航線網絡

對此，童淵表示，自己的航空運輸網絡將是未來行業競爭的制勝點童淵認為，自有航空網絡可以提高公司產品的時效，提升快遞服務質量和用戶體驗，幫助公司提升快遞服務質量和用戶體驗，最終提升品牌形象和企業價值

此外，童淵認為，建立自己的航空網絡將促進公司產品結構的進一步升級一方面，自有航空網絡的建立將促使公司逐步提高快遞時效，開拓商務件等快遞市場，另一方面，擁有自己的航空資產也為滿足冷鏈食品，鮮花等高附加值產品的配送需求奠定了基礎

童淵還表示，建立自己的航空網絡也是公司布局國際快遞業務，拓展海外市場的重要基礎。

與自己的航空業相對應，童淵確實在增加國際快遞業務對此，童淵表示，正在拓展國際快遞業務，聚焦時尚，食品醫藥，電子和高端制造等領域，打造供應鏈物流產品和服務，逐步為客戶提供包括精細化倉儲和庫存管理，專業配送，定制化系統，供應鏈金融等在內的一體化供應鏈物流解決方案

不過，與童淵相比，順豐在航空領域的布局更快據介紹，2022年7月，順豐航空第73架全貨機正式投入運營，這是順豐航空今年投入運營的第5架新運力順豐航空最近幾年來引進飛機的步伐加快，自組織機隊規模預計2022年將達到80架

自有航空的價值確實很明顯可是，童淵能否依靠自有航空在行業競爭中實現彎道超車，顯然是個未知數

截至8月25日收盤，童淵收盤價為20.55元，下跌1.06%，總市值為706.13億元。