海航控股一季報(bào)迎“開門紅”，國際航線成增長亮點(diǎn)

4月28日，海航控股披露2023年一季度報(bào)告，報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入131.48億元，歸屬上市公司股東的凈利潤1.58億元。公告顯示，一季度海航控股實(shí)現(xiàn)總周轉(zhuǎn)量21.17億噸公里，旅客運(yùn)輸量1343萬人，貨郵運(yùn)輸量達(dá)7.31萬噸。

值得注意的是，一季度海航控股國際航線方面增長態(tài)勢明顯，主要運(yùn)營數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)“爆發(fā)式增長”:收入客公里數(shù)同比增長1393.42%，旅客運(yùn)輸量同比增長1773.35%，客座率達(dá)80.4%。

業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，2023年全行業(yè)國際客運(yùn)航班保持穩(wěn)步增加，特別是夏秋航季換季進(jìn)一步帶動(dòng)了國際航班加速恢復(fù)。

夏秋航季，為滿足新航季航空市場需求，海航進(jìn)一步優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)執(zhí)飛500余條國內(nèi)外航線，覆蓋100余個(gè)國內(nèi)外城市，航線通達(dá)歐洲、北美、亞洲。

國際方面，海航控股成立了國際復(fù)航專項(xiàng)工作組，穩(wěn)步推進(jìn)國際航線開復(fù)航工作，一季度開通及恢復(fù)哈爾濱=哈巴羅夫斯克、北京=特拉維夫/圣彼得堡、北京/海口=曼谷、深圳=金邊、廣州=普吉、海口=新加坡、海口=澳門、北京=臺(tái)北、昆明=清邁等共計(jì)17條國際及地區(qū)航線。

截至一季度，海航控股共計(jì)在運(yùn)營28條國際及地區(qū)往返客運(yùn)航線。

4月18日，民航局例行新聞發(fā)布會(huì)上，民航局運(yùn)輸司副司長徐青表示，下一步，民航局將繼續(xù)及時(shí)審批中外航空公司新增和恢復(fù)國際航班申請(qǐng)，協(xié)助推進(jìn)解決航空公司恢復(fù)國際航班過程中遇到的困難和問題，保障國際客運(yùn)航班平穩(wěn)有序恢復(fù)。官方的大力支持對(duì)于各大航司來講無疑是巨大的利好，緊接著要做的便是抓住機(jī)會(huì)，緊隨而上。

據(jù)悉，目前海航仍在不斷加速國際及地區(qū)航線恢復(fù)，包括對(duì)熱門航線增加運(yùn)力投入以及進(jìn)行增頻，如五一期間新開、恢復(fù)運(yùn)營深圳—巴黎、北京—大阪、北京—東京等國際航線；計(jì)劃6月1日起北京—曼谷航線增頻至每天兩班，6月下旬北京—莫斯科航線增頻至每天一班等，將進(jìn)一步滿足國際航線市場需求。

國際航線對(duì)于提供增量收入、攤薄運(yùn)營成本具有重要意義，國際航線的恢復(fù)有助于轉(zhuǎn)移國內(nèi)冗余運(yùn)力，優(yōu)化國內(nèi)市場供需，改善客座率和票價(jià)水平。目前來看，相對(duì)于國內(nèi)市場，我國民航國際市場恢復(fù)相對(duì)緩慢，但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，民航國際市場的恢復(fù)是必然趨勢，有望成為下一階段復(fù)蘇的著力點(diǎn)。長期來看，大型航司國際航線盈利彈性更大，投資價(jià)值更高。

因此，各大航司穩(wěn)住國內(nèi)市場的同時(shí)，更要抓住國際航線恢復(fù)的機(jī)遇，保證航空安全的基礎(chǔ)上，合理安排運(yùn)力，提高航班效率，滿足旅客出行需求的同時(shí)，加速自身業(yè)績釋放。一季度小考已過，海航已經(jīng)圓滿交出了自己的“答卷”，接下來，我們期待它保持優(yōu)勢，持續(xù)發(fā)力，與各大航司一起齊頭并進(jìn)，助推中國民航業(yè)騰飛！