“超基因”賦能，宇通雙源無軌電車引領(lǐng)城市多樣化出行

拖著兩條辮子，無軌電車被譽為流動的博物館，是許多市民的悲情和美好回憶在一些仍保留有軌電車的城市，無軌電車不僅作為城市的文化符號被銘記，也是城市變遷的最好見證

進入新時代，伴隨著交通科技的進步，傳統(tǒng)無軌電車將繼往開來，煥發(fā)新的生機袁爽無軌電車采用動力電池+電網(wǎng)雙源供電系統(tǒng)，不僅可以給充電樁充電，還可以接入高壓電網(wǎng)獲取電力它正以高效便捷的服務(wù)影響著人們的生活，它延續(xù)著電車與城市之間的緣分

無軌電車獲批，城市交通符號重生。

20世紀60年代初，無軌電車因其加速性能好，載客量大，在中國許多城市得到普及到本世紀初，傳統(tǒng)的單源無軌電車已逐漸退出歷史舞臺目前，中國只有北京，上海，廣州，杭州，大連，青島，武漢，鄭州和太原等13個城市的無軌電車系統(tǒng)在運營這些無軌電車線路多分布在城市干線上，且大多位于老城區(qū)伴隨著城市的改造，一些路段的高架網(wǎng)絡(luò)被拆除，可以離線運行的袁爽無軌電車應(yīng)運而生如今，現(xiàn)代袁爽無軌電車已經(jīng)在中國的許多城市得到了廣泛的應(yīng)用，它可以靈活地收費，并且避免了行駛里程的焦慮

2021年底，39輛宇通袁爽無軌電車在湖北武漢無軌電車2號線投入運營加上已經(jīng)成為中國現(xiàn)代無軌電車標桿的上海71號中交通系統(tǒng)，宇通動力電池+線網(wǎng)雙源動力系統(tǒng)得到了用戶的廣泛認可

據(jù)宇通客車介紹，這些無軌電車在純電動客車的基礎(chǔ)上加裝了集電系統(tǒng)，在保留純電動客車配置和功能的同時，可以滿足運營架空線的需要該系列無軌電車采用高性能袁爽無軌電車關(guān)鍵技術(shù)，由宇通自主研發(fā)，獲河南省科技進步一等獎它既可以利用現(xiàn)有電網(wǎng)在電網(wǎng)上運行，也可以脫網(wǎng)使用車載動力電池驅(qū)動基于高壓隔離技術(shù)的宇通自制無軌電車系統(tǒng)，實現(xiàn)了高架網(wǎng)高壓系統(tǒng)與整車高壓系統(tǒng)的物理隔離，進一步提高了車輛的性能和安全性

數(shù)據(jù)顯示，2017年至2021年，中國共銷售無軌電車594輛，分布在北京，廣州，青島，上海，濟南，鄭州，保定，湘源，武漢9個城市宇通在廣州，青島，上海，鄭州，保定，襄垣，武漢等7個市場銷售無軌電車320輛，占銷量的53.9%2017年2月，68輛12米和18米袁爽無軌電車在上海71中交通系統(tǒng)投入運營截至目前，車輛運行狀況良好

中國土木工程學(xué)會公共交通分會副秘書長，原上海久事公共交通集團公司總工程師蔡表示，通過對上海公共交通8年生命周期的成本分析，袁爽無軌電車的綜合生命周期成本比純電動公交車節(jié)省30萬元左右因此，對于已經(jīng)擁有無軌電車架空網(wǎng)絡(luò)的城市來說，充分利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)資源，大力發(fā)展袁爽無軌電車在線充電是非常可行和必要的

高級R&D賦能，讓墻內(nèi)花內(nèi)外香。

袁爽無軌電車為什么被認可宇通客車技術(shù)人員表示，與純電動客車相比，現(xiàn)代袁爽無軌電車解決了業(yè)界公認的制約純電動客車推廣應(yīng)用的幾個痛點:一是受充電限制，影響運營里程和上座率，配套充電設(shè)備和場地投入成本高，二是純電動公交車為了增加續(xù)駛里程，往往會配備數(shù)噸的動力電池，不僅增加了車輛成本，而且對載客量和車內(nèi)布局也有一定影響對于有無軌電車系統(tǒng)的城市，使用現(xiàn)代袁爽無軌電車可以充分利用城市現(xiàn)有的無軌電車系統(tǒng)

其實這些思考和探索都是基于宇通超前研發(fā)的理念從需求出發(fā)，結(jié)合不同的用戶使用場景，制定不同的解決方案，確保需求成為現(xiàn)實，這是宇通表基因價值鏈先進R&D的目標

不要把市場當試驗場，要把試驗場當市場在宇通客車廠的測試現(xiàn)場，這句話被印了出來

為了做好無軌電車的試驗驗證工作，為多樣化的城市公交車開發(fā)新能源解決方案，宇通廠區(qū)架設(shè)了2.5公里的無軌電車高架網(wǎng)這個用于車輛調(diào)試的架空線網(wǎng)絡(luò)，保證了宇通生產(chǎn)的每一輛袁爽無軌電車都經(jīng)過精心調(diào)試，支持袁爽無軌電車在線和離線條件下的功能測試和性能驗證

在海外市場，無軌電車的發(fā)展是另一番景象最近幾年來，具有在線充電技術(shù)的現(xiàn)代無軌電車在歐洲許多城市復(fù)興，北美一些城市也應(yīng)用了無軌電車系統(tǒng)截至目前，宇通袁爽無軌電車在墨西哥運營車輛已達201輛，其使用情況得到了運營商和墨西哥市政府的好評

根據(jù)消息顯示，宇通充分發(fā)揮先進研發(fā)優(yōu)勢，在向墨西哥城推廣袁爽無軌電車的同時，還根據(jù)網(wǎng)絡(luò)，客戶運營線路，氣候環(huán)境等當?shù)貙嶋H情況進行適應(yīng)性調(diào)整，如加大輪胎，增加離地間隙，增加最大載客量，取消空調(diào)，根據(jù)墨西哥城相關(guān)法律法規(guī)調(diào)整優(yōu)化座椅布局等。

據(jù)宇通客車技術(shù)人員介紹，墨西哥城無軌電車系統(tǒng)24小時運營，對車輛的出勤率和可靠性提出了更高的要求在這方面，通過采用自主研發(fā)的具有高壓隔離技術(shù)的電控系統(tǒng)，配備更大容量的動力電池，采用液冷技術(shù)，這些出口車成功解決了當?shù)毓╇娤到y(tǒng)網(wǎng)壓不穩(wěn)定的影響，在續(xù)駛里程和可靠性方面有更好的表現(xiàn)

每個城市的公交系統(tǒng)規(guī)模和水平都不一樣伴隨著雙碳目標的實施，地面公共交通的發(fā)展需要堅持可持續(xù)發(fā)展和多元化發(fā)展的思想目前在電動公交車被廣泛使用的情況下，證明無軌電車仍然能夠在城市中保留一席之地，并得到廣泛認可

對此，蔡在接受媒體采訪時指出，對于大型，特大城市公共交通整體解決方案來說，單一的技術(shù)路線無法滿足不同路線，不同乘客的需求，需要根據(jù)實際運營情況匹配合適的車型因此，一個城市的整體公交車輛解決方案應(yīng)該是多樣化的，這是滿足公眾出行需求和提高服務(wù)質(zhì)量所必需的

對于世界各地的公交運營商來說，由于地域不同，各種環(huán)境因素都會影響車輛的運營效果基于這一思路，宇通進行了超前研發(fā)包括不同車輛技術(shù)路線和線路運營方案在內(nèi)的多元化公交解決方案，是宇通超前研發(fā)的成果當多元化的解決方案與不同城市的文化和特色相結(jié)合，公共交通將不僅是城市流動的景觀，更是一張有特色，有溫度，有文化底蘊的城市名片