想要購買一輛25萬級別的MPV,除了傳祺M8這款車型以外,本田奧德賽也是消費者考慮比較多的車型。
那么奧德賽這款新車值不值得購買呢?從目前的市場口碑來看,還算是一款省油且性價比較足的新車。奧德賽的起售價為23.58萬,旗艦版達到了40多萬。一般來說,購買二十七八萬裸車配置的用戶較多。目前奧德賽在終端的優(yōu)惠幅度約為2.5萬元左右,和今年七八月份相比,優(yōu)惠有所縮水。
與其他絕大多數(shù)日系車一樣,奧德賽入門版基本是不生產(chǎn)的,雖然價格已經(jīng)跌到了21萬左右,但是了解這款新車的小伙伴確實不多。讓我們來實際體驗一下入門版本的奧德賽,你沒看錯,就是那款丐中丐版,還不太生產(chǎn)的裸配車型,你覺得值得入手嗎?
從外觀設(shè)計來看,奧德賽入的高低配車型幾乎是一致的,超大進氣中網(wǎng)有著不錯的視覺張力,并且還搭載了LED遠近光大燈。值得一提的是,入門版車型取消了日間行車燈。
車型側(cè)面來看,新車匹配的17英寸輪轂,區(qū)分高低配置仔細看一下就能得到答案,除了沒有電動移滑門以外,同樣是沒有天窗的,這一點讓人很難受。
至于車型部設(shè)計,熏黑尾燈被鍍鉻飾條進行了貫穿,高位剎車燈以及反光鏡的設(shè)計都采用了熏黑造型。總體來看,有著不錯的辨識度。車身數(shù)據(jù)部分,這款奧德賽入門版的長寬高分別為4861/1820/1712mm,軸距是2900mm。如果能接受本田奧德賽沒有天窗,也沒有電動移門,那么你能不能接受這款新車的內(nèi)飾設(shè)計呢?
奧德賽入門版的內(nèi)飾設(shè)計采用了大量的織物材質(zhì),中控臺懸浮屏幕被取消了,只有一塊黑色的儲物單元。而行車電腦屏幕匹配的7英寸彩色液晶屏,搭載了塑料方向盤,而且沒有任何按鍵。
整車座椅都是織物材質(zhì)的,但好在后排采用了獨立扶手設(shè)計。值得一提的是,第二排座椅具有長滑軌,可以進行前后調(diào)節(jié),支持左右以及靠背調(diào)節(jié),橫向調(diào)節(jié),這在MPV中算是比較少見的設(shè)計。
動力系統(tǒng),新老款完全一致,搭載了2.0L加電機組成的油電混合系統(tǒng)。由于混動的緣故,百公里油耗只有5.8L,對于一輛中型MPV來說,這樣的成績是非常優(yōu)秀的。值得一提的是,這款奧德賽入門版對油品要求很低,只需92號汽油。由于搭載的是一款小電池,所以只能在低速狀態(tài)下使用純電進行驅(qū)動。
現(xiàn)在的豐田汽車喜歡大規(guī)模的智能輔助駕駛系統(tǒng),而咱們今天了解的入門版本,肯定是沒有任何智能駕駛系統(tǒng)的。更關(guān)鍵的是,新車沒有中控服務(wù),也自然沒有倒車影像,甚至連雷達,定速巡航這種簡單到極致的配置也被取消了。
通過了解這么一款簡配到極致的本田奧德賽,我們也能想象得到奧德賽的銷量應(yīng)該不會特別出色。現(xiàn)在中國汽車市場的消費者已經(jīng)被電動車慣壞了,消費者更喜歡入門即高配的車型,這款奧德賽顯然不是這類產(chǎn)品。本田奧德賽在今年七八月份的銷量只有3000左右,奧德賽不僅在中國賣得不算好,在日本也已經(jīng)停產(chǎn)了,現(xiàn)在是國內(nèi)生產(chǎn)的奧德賽返銷到了日本。
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