年輕又不失精髓的林肯Z哪款配置最合適？

林肯Z是為數不多剛亮相，就有不少朋友問「這車能買嗎？」的車型

我們不由得好奇這“哥們”熱度怎么這么高？

經過我們一番體驗和分析后

一致認為「29.98萬元」的i享或i酷?尊雅版值得推薦

至于體驗如何和為何推薦這個配置？

聽我們娓娓道來~

林肯Z的外觀顛覆了我對「林肯」的印象，全新的設計語言讓它的車主一下“年輕”了20歲！而且林肯Z還推出兩款外觀風格——i酷和i享，兩者的區別在于前包圍的設計以及細節部分，至于哪款好看？因人而異~

進氣格柵比其它林肯車型更圓潤，內部使用網狀點陣式造型進行點綴。可點亮的車標LOGO以及貫穿式的燈帶，效果也是相當“哇塞”，提升回頭率？那是必須的！

林肯Z定位中型車，長寬高分別為4982/1865/1485mm，軸距2930mm。C形的黑色車系銘牌平行于腰線，延續家族元素的同時，也成為了Ta側面最具辨識度的元素之一。此外，為了讓Ta看上去更運動，林肯Z在前輪拱處應用了仿生學元素，搭配溜背造型的車尾等，諸多細節讓設計師的心思沒有白費，使這輛車長將近5米的大家伙也能擁有靈動感。

貫穿式尾燈在其它車型上我會說「沒有新意」，但是在林肯上我會說「經典需要傳承」，畢竟林肯可是貫穿式尾燈的鼻祖。尾燈搭配多條橫置線條，搭配尾門上的“小鴨尾”以及溜背的造型，讓這臺林肯Z有種轎跑的既視感。

我接觸到的林肯車型其實不少，這“哥們”內飾給我的感覺都是“豪華感玩兒的不賴，科技感差點兒意思。”BUT！這次林肯Z讓我挺驚訝的。

剛說過在豪華感上，林肯肯定不差事兒！能接觸到的地方基本上都被皮質所包裹。中控臺家族化的這種橫直線條也是相當熟悉。當然，像空調出風口、按鍵以及音響罩上的磨砂或者亮面的飾條搭配，也同樣似曾相識，出色的手感相當討喜，這也是Ta能在我腦海里留下豪華感強的原因之一。

如果說上述算是林肯的基本操作，下面的新元素可能是這臺林肯Z最特殊的地方。全新造型的兩幅式方向盤采用了隱藏式多功能按鍵的設計；銀色撥桿式中控按鍵也很有戰斗感。當然，還有更多細節，但都比不上這27英寸屏幕來的直接，這也讓林肯Z喜提“屏王”的外號。說英寸可能沒什么感覺，1.1米呢？這樣有感覺了嗎？晚高峰打開導航，你在北京二環恨不得能看到五環堵不堵車…

至于我們為什么推薦29.98萬元的尊雅版，且聽我娓娓道來~

相比它的下一級配置，尊雅版要貴了3萬元，多了19英寸輪圈、轉向輔助燈、大燈高度可調、外后視鏡自動防眩目、360°全景影像、全速自適應巡航、可開啟全景天窗、真皮座椅、面部識別、13喇叭的銳威音響等。整體來看基本上多的都是些舒適或是科技類配置，有些小伙伴會說不重要，但你選臺豪華品牌的車，除了品牌的魅力外，豪華的不就是這些么？

動力這塊兒，林肯Z是最不用擔心也不用糾結的，它沒有像BBA的一些競品一樣搭載各種高低功率的動力，而是選擇了全系標配2.0T高功率發動機，最大功率181kW/5500rpm，峰值扭矩376N·m/2500-4000rpm。僅從參數上看，它其實已經比同級別大部分車型都要出色。

與發動機匹配的則是一臺8AT變速箱，換擋機構采用了林肯品牌慣用的按鍵式換擋，一排按鍵猶如鋼琴鍵一樣坐落在空調出風口上方。如果想要手動模式那也不用擔心，林肯Z配備了換擋撥片，能給用戶帶來一定的自由度。

官方給出的0-100km/h加速時間為6.8s，對于豪華品牌中型車市場來說，這已經是比較充沛的一個數字了。筆者在實際體驗中，這臺林肯Z的動力表現也和參數相符，動力儲備足夠充沛，全力加速也有一定的爆發感，動力體驗比林肯品牌原來的車型要年輕不少。

其中功不可沒的還有這臺變速箱，換擋邏輯沒有太多可以挑剔的地方，可貴的地方在于它可以保持不錯的鎖止效率，可以給駕駛者帶來更直接的動力傳遞感受。

另外，林肯Z有運動、標準、節能三種不同的駕駛模式可以選擇，主要差別還是體現在換擋轉速和加速后的轉速保持上，日常駕駛編輯推薦大家選用標準模式，最為均衡。

底盤方面，林肯Z采用了前麥弗遜/后多連桿的結構組合，算是最為主流的一種形式。從感受上來說，它表現比我以前開過的林肯品牌車型都要更為年輕、運動，支撐感確實好了不少，但舒適的底蘊沒有丟。即便是偏愛駕駛的年輕消費者，相信也能在這臺林肯Z上找到一些感覺。

總結:作為林肯品牌的全新中型車，林肯Z展現出了強烈的年輕氣息和運動感，但同時，也沒有丟失林肯品牌應有的精髓。而從產品本身來看，林肯Z也不乏很多亮點，經典優雅的外觀設計，極富沖擊力的內飾氛圍，還有全系高功率的動力配置，給夠了讓人心動的理由。那推薦的車款，自然就是文中提到的那款尊雅版，配置完全夠用，價格也比較適中，至于選擇i酷還是i享，看個人喜好就好。當然，如果你預算十分充足，想要得到林肯Z給你的最大誠意，那頂配自然是更好的選擇。

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