中科微至董事副總經理奚玉湘：智能物流企業不能只做集成掌握核心技術方能突圍

最近幾年來，我國物流快遞行業規模呈爆發式增長，一定程度上帶動了智能物流裝備行業的發展中投顧問的報告預計，2024年中國智能物流裝備行業整體市場規模有望達到1067.6億元

那么，面對千億市場，行業內的企業將如何破局。

在由藍鯨金融主辦，中投知識咨詢協辦，中國信息協會智能物流分會指導的創新—未來沙龍直播峰會上，中科魏徵副總經理Xi宇翔表示，智能物流裝備企業不應僅僅停留在整合階段，需要布局核心技術，加大智能化投入，打造自己的核心競爭力。

在降本增效的需求下，智能物流裝備迎來千億市場。

我國物流快遞行業發展迅速，市場前景可觀。

數據顯示，一方面，中國快遞業務量連續多年位居世界第一，對世界增長的貢獻率超過50%其中，2020年全國完成快遞830億件，2021年全國快遞業務量1083億件，另一方面，從下游企業來看，四通一達，順豐均已在國內或國外上市，市值接近萬億元同時，2021年京東物流在香港上市，極兔快遞的快速發展，都意味著物流快遞行業面臨新的發展機遇

但在這種背景下，我國物流成本占比高仍是一大痛點事實上，最近幾年來，各大物流和快遞公司都面臨著來自業務和人力的大量成本壓力，他們降本增效的意愿仍然強烈

據Xi宇翔介紹，目前的物流體系分為兩部分，一是工廠生產物流，二是整個商業配送物流在這個體系中，原材料的流通會經歷一系列的流程，其中廠內物流部分包括入庫，驗收，存取，分揀，而商業配送物流部分涵蓋包裝，入庫，分揀，配送四個環節

根據消息顯示，智能物流設備是指將傳感器技術，人工智能，大數據等技術應用于物流設備在此期間，可以通過智能軟硬件，物聯網，大數據等智能化技術手段，實現物流各環節的精細化，動態化，可視化管理，提高物流系統的智能分析決策能力和自動化運營執行能力，從而有效提升物流運營效率

基于此，智能物流設備逐漸成為物流快遞行業實現降本增效的重要途徑之一，越來越多的企業開始加大這方面的投入。

根據中投顧問的報告，2015—2019年，中國智能物流裝備市場規模從143.1億元增長至419.8億元，預測期內年復合增長率為20.5%到2024年，整體市場規模將達到1067.6億元

于宇翔指出，伴隨著智能物流設備在越來越多行業的應用，各行業對高效的倉內作業和貨物流通的需求將繼續推動全球智能物流設備行業的快速增長。

智能物流裝備下一階段如何破局。

但與海外國家相比，我國智能物流裝備產業仍處于發展的初級階段。

數據顯示，2019年至2021年，全球智能物流裝備行業TOP20企業營業收入總額從232.1億美元增長至267.9億美元其中，海外企業是該行業的主要供應商，而中國的這一業務規模還遠遠落后

面對誘人的千億市場，國內智能物流裝備企業如何破局，確保在與外資競爭時能占據一席之地。

于宇翔認為，國內企業不能只做整合，應該在自己的核心技術上多布局整合屬于拿來主義，或者說用別人的東西，不利于企業核心競爭力的構建可是，對核心技術的投資完全有機會幫助我們彎道超車

同時，Xi宇翔還指出，最近幾年來，各行各業，包括物流，電子商務，倉儲，汽車等，需要高效率，低綜合成本，低峰值差錯率的智能系統，從而構建整個現代通信，提高運行效率。

"因此，這是整體智能解決方案提供商的機會."于宇翔說。

之前燃燒知識咨詢發布的《全球與中國智能物流裝備行業藍皮書》中也提到了這一點2016年前后，國內快遞智能物理設備解決方案提供商開始大規模出貨相比國外解決方案提供商，國內廠商價格低廉，定制服務優質因此，價格敏感度高的快遞公司開始大量采用國內廠商的方案，拋棄國外廠商

基于此，以智能自動分揀賽道起家的中科魏徵，選擇將自身定位為國內智能物流系統整體解決方案提供商，掌握R&D，設計和生產智能物流設備系統及其核心部件的集成能力。

資料顯示，中科魏徵成立于2016年在Xi宇翔看來，進軍智能物流裝備賽道并不算早可是，短短五年時間，中科魏徵已成功在上交所科技創新板上市2021年，公司設備參與國內快遞及分揀約占總包裹量的35%截至2021年底，公司在手訂單已達23.5億元，其中海外占比16.7%

作為智能物流裝備賽道的后來者，中科魏徵迅速成為國內智能分揀系統的領跑者，其全球化的原因就在于上述的整合路徑Xi宇翔表示，公司對核心技術的布局，實現了R&D垂直一體化布局，系統，解決方案，核心零部件生產制造的差異化競爭

公司團隊早年是作為核心組件起家的公司成立后，專注于智能物流裝備行業底層共性技術平臺的研發以此為基礎，在模塊化，標準化的設計思路上，實現了智能物流裝備行業的一系列產品于宇翔說