華菱精工擬定增募資5億元生產新能源車零部件

計劃募資5億元生產新能源汽車零部件的呂林燕精工是否會重蹈募投項目頻繁變更的覆轍。

日前，呂林燕精工披露非公開發行預案，擬募集不超過5億元用于建設新能源汽車高壓連接系統零部件項目，以及建設技術研發中心和補充所需流動資金這意味著公司將從電梯零部件行業切入火熱的新能源汽車賽道

培育新的利潤增長點本是好事，但呂林燕精工上市后，募投項目被變更甚至終止，難免給人畫餅的印象。

賽耶云科技集團首席經濟學家鄭雷在接受《證券日報》記者采訪時表示，從獲批到資金到賬的周期一般較長，上市公司會根據市場環境的變化做出相應的調整但是，募投項目的終止或變更，表明企業的投資或經營計劃的變更不僅會影響自身，還會影響投資者的信心

新能源汽車高壓連接系統

根據規劃，呂林燕精工擬斥資5億元建設的主體項目名為新能源汽車高壓連接系統零部件項目，總投資36262萬元，募集資金33057.68萬元，此外，技術研發中心項目總投資4349.75萬元，募集資金1942.32萬元，另有1.5億元用于補充公司流動資金。

募投項目主要生產新能源汽車高壓連接系統零部件項目建成后，將增加年產1875萬套大電流端子，1000萬條電子母排和70萬個高壓線束組件的生產能力公司表示，該項目投產后，預計次年可實現營業收入10.19億元，凈利潤7968.28萬元，經濟效益前景良好

高壓連接系統是新能源汽車的核心部件，是保障電動汽車安全傳輸和可靠運行的重要保障其可靠性將直接影響電動汽車的安全性國內一家OEM廠商的相關負責人對《證券日報》記者表示，呂林燕精工選擇了質量標準和技術門檻較高的元器件類別跨界要生產的大電流端子，電子母線，聯鎖裝置，俗稱連接系統中的連接器，技術門檻高，涉及專利多目前國內生產企業只有幾家，進入客戶供應體系需要嚴格審查

高壓連接系統對技術，質量，安全等方面要求高，導致此類產品價格高同時，對于這類供應商和合作伙伴的資質準入和產品認證程序在各主機廠也比較復雜以我們公司為例，供應商的引進首先需要通過準入評估，然后是質量，成本，采購，物流的綜合評估，最后是產品開發和量產后的持續跟蹤評估其中，準入審核涉及6大類80余項條款和標準所以在項目前景較好的情況下，建議還是要和OEM技術溝通，做好前期的研究和產品定位，才有可能做好這個項目該人士表示

受資助的項目經常變更和終止。

記者注意到，自2018年1月24日呂林燕精工首次上市以來，已有多個募投項目變更甚至終止此外，2019年，公司2.8億元建設的年產6000套安裝電梯零部件技改項目也在近三年后被放棄

呂林燕精工2018年IPO有三個募投項目，分別是電梯鈑金零件加工擴產項目，新型環保電梯重量平衡系統補償電纜擴產項目，電梯零件加工擴產項目。

2018年8月，呂林燕精工減少鈑金零件項目和電梯補償電纜兩個項目的資本投入，新增4000萬元建設增資重慶奧鈴項目2019年4月，另一IPO募投項目電梯零部件加工擴產項目減少6000萬元，用于新項目電梯高比例轉大重量項目建設2019年7月，補償電纜項目變更實施地點2019年11月，補償電纜項目募集資金減少4500萬元，用于智慧立體停車庫項目建設

2020年12月，補償電纜項目和零部件加工項目終止，剩余募集資金開始投入新建電梯零部件生產基地項目2021年11月，立體車庫項目也被終止

日前，呂林燕精工表示，受新冠肺炎疫情，技術研發難度，市場競爭加劇等因素影響，電梯高比例配重項目進展不如預期目前產能基本滿足客戶需求，預計可使用狀態推遲至2023年2月

與此同時，2018年1月17日至2022年3月31日，呂林燕精工利用部分閑置募集資金購買了總額為3.04億元的理財產品，這讓投資者產生了疑問:是市場調研的偏差導致了計劃跟不上快速變化嗎華菱精工的募投項目跨界新能源會重蹈覆轍嗎